bigrace

read more on bigraces.blogspot.com >>>

Предстоящая гонка на узких улочках Монте-Карло станет 500-м Гран При в истории команды Lotus F1 Team.

Если вы следите за автогонками с 60-х или 70-х, или хотя бы с конца 80-х, то для вас Lotus – это одна из величайших команд в истории мирового автоспорта.

Если же вы увлеклись Формулой-1 только в конце 2000-х, то Lotus – это скорее бренд, вокруг которого ведутся регулярные споры по вопросам правообладания, затеваются судебные тяжбы, и то одна команда, то другая присваивает себе это имя.

В 2010 году Тони Фернандес и Майк Гаскойн вернули в формульный падок имя “Lotus”. Более того, они провозгласили себя преемниками великого коллектива Чэпмена, поэтому их первое шасси носило индекс T127. 2 года спустя команду переименовали в Caterham и говорить о наследии перестали.

Эстафету у Фернандеса и Гаскойна переняли Жерар Лопес и Эрик Булье. С 2012 года именно их коллектив носит официальное имя Lotus, правда у шасси индекс E20, потому что это 20-е шасси, произведённое на базе в Энстоуне. Разговоры о связи поколений, о продолжении истории великой некогда команды особенно не поднимаются, а сам коллектив из Энстоуна ведёт свою историю с 1981 года, когда команда называлась ещё Toleman.


read more on bigraces.blogspot.com >>>

Пятый этап чемпионата преподнёс пятого победителя, как среди пилотов, так и среди конструкторов. Победу отпраздновали Пастор Мальдонадо и его команда Williams-Renault! Что за потрясающее начало сезона!

Как уже отмечалось ранее, последний раз подобное происходило в 1983 году, когда на первых этапах побеждали, соответственно, Нельсон Пике (Brabham), Джон Уотсон (McLaren), Ален Прост (Renault), Патрик Тамбэ (Ferrari) и Кеке Росберг (Williams).

Победа в Испании стала 104-й в истории команды из Гроува, и она позволила прервать одну из самых долгих серий без побед для команды Ф1. Последний успех Williams до этого момента датировался 2004 годом, когда Хуан Пабло Монтойя выиграл в Интерлагосе. Между этапами в Бразилии в 2004 и Испании в 2012 прошло 130 Гран При.

Вторым на домашней трассе финишировал Фернандо Алонсо. Третьим – Кими Райкконен.

4 разных пилота-победителя в первых 4 гонках сезона: Баттон, Алонсо, Росберг, Феттель. Такого не было с сезона 2003, когда на верхнюю ступень пьедестала последовательно поднимались Култхард, Физикелла, Райкконен и Михаэль Шумахер.

4 разных конструктора-победителя в первых 4 гонках сезона: McLaren, Ferrari, Mercedes, Red Bull. Такого не было аж с 1983 года, но тогда сразу на 5 первых этапах побеждали разные команды (Brabham, Ferrari, Renault, McLaren, Williams).

8 пилотов уже побывали на подиуме в этом году (в 2011 их было всего 7 за весь сезон!). И всё это только начало!

Себастьян Феттель впервые в своей карьере выиграл Гран При Бахрейна, стартовав с поула и уверенно контролируя ход всей гонки.

Вторым к восторгу миллионов болельщиков финишировал Кими Райкконен. Айсмену понадобилось всего 4 этапа, чтобы после двухлетнего перерыва, проведённого вне Формулы 1, снова вернуться на подиум.

Напарника поддержал Роман Грожан, завоевав блестящую третью позицию.

Уикенд получился провальным для McLaren: Льюис Хэмилтон дважды становился жертвой собственных механиков во время пит-стопов и завоевал в итоге скромное 8 место, а Дженсон Баттон и вовсе не увидел клетчатого флага.

Лучшим пилотом не из топ-команд стал Пол ди Реста. Шотландец единственным в пелетоне решил использовать тактику 2 пит-стопов, и она принесла ему 6 место.

Команда Mercedes одержала победу в минувшем Гран При Китая. Для представителей трёхлучевой звезды этот успех стал первым после 57-летнего перерыва и 10-м за всю историю команды. Справедливости ради, 54 года из этих 57 Mercedes не принимала участия в Ф1 как самостоятельный конструктор.

Все три ступеньки подиума заняли представители команд, для которых Mercedes поставляет моторы. Кстати, сегодня в паддоке всего три команды, использующие силовые агрегаты штуттгартцев: Mercedes, McLaren, Force India.

Mercedes выиграли гонку на третий год после своего возвращения, в третьем Гран При сезона, на болиде W03.

Нико Росберг завоевал первую победу и поул-позицию в своём 111 Гран При (три единицы подряд, 1 поул + 1 ряд + 1 победа – ещё три единицы). Он стал третьим пилотом, победившем за Mercedes (8 побед на счету Фанхио, по одной у Мосса и Росберга), а также и третьим, кто завоёвывал поул для немецкой команды (7 поулов – Фанхио, 1 поул – Мосс и Росберг). Росберг стал первым “новым” победителем Гран При после успеха Марка Уэббера на Нюрбургринге в 2009 году. В истории же Формулы 1 Нико стал 103-м победителем Гран При и 95-м пилотом, завоевавшим поул-позицию.

Нико стал третьим пилотом, чей отец также побеждал на этапах Формулы 1. Вот только, если Жилю Вильнёву и Грэму Хиллу не удалось разделить успех со своими сыновьями, то Кеке Росберг от души может порадоваться успеху Нико.

Но вернёмся к 111 Гран При. Только четверым пилотам на данный момент пришлось провести больше этапов, прежде чем впервые подняться на верхнюю ступень подиума:

Нико Росберг одержал первую победу в своей карьере в Формуле 1! Немец уверенно лидировал большую часть дистанции, сберёг свою резину и финишировал с 20-секундным преимуществом над ближайшим соперником. Для сравнения, пилоты со 2 по 10 место уложились в 18 секунд. Плонтность результатов объясняется непракращающейся борьбой, которую пилоты вели на протяжении всей дистанции. Пожалуй, это была одна из самых напряжённых и "обгонных" гонок за последние годы.

Вторым финишировал Дженсон Баттон. Англичанин всерьёз претендовал на победу, но заминка на финальном пит-стопе стоила ему слишком много. Несмотря на это Дженсон не опустил руки, прорвался через пелетон и заслуженно поднялся на подиум, оставив позади таких грозных соперников, как Хэмилтон, Уэббер и Феттель.

Льюис и Марк в третьей гонке подряд финишируют третьим и четвёртым, соответсвенно. Оба отметились вереницей ярких обгонов, а Марк даже успел доказать, что Red Bull "окрыляет", чуть не повторив полёт Виталия Петрова год назад в Малайзии.
Себастьян Феттель ещё за 5 кругов до финиша занимал вторую строчку, но немец, как и год назад, избрал тактику двух пит-стопов и не мог ничего противопоставить соперникам, чья резина была гораздо свежее, тем более те могли использовать DRS.

Впервые в сезоне до финиша добрались Роман Грожан и Пастор Мальдонадо, причём оба сразу финишировали в очках. Напарника по команде поддержал Бруно Сенна (не просто поддержал, но и финишировал выше), таким образом пилоты Williams преподнесли прекрасный подарок сэру Фрэнку Уильямсу на его 70-летие.

Единственным сошедшим оказался Михаэль Шумахер. Немец уверенно занимал 2 строчку, но на пит-стопе один из механиков не смог должным образом закрепить правое переднее колесо. Очень обидный сход, как для семикратного чемпиона, так и для всей команды Mercedes - Браун и Co вполне могли заработать победный дубль. В любом случае шанхайский успех стал первым для немецкой команды с 1955 года. История повторилась, в субботу был первый поул, в воскресение - первая победа с Гран При Италии'55.

Льюис Хэмилтон лидирует в чемпионате перед противоречивым этапом в Бахрейне, при этом англичанин ни разу не выиграл в этом сезоне.

read more on bigraces.blogspot.com >>>




Читайте также:
Гран При Китая - квалификация
Гран При Китая 2011
Гран При Малайзии 2012
Гран При Австралии 2012

Нико Росберг завоевал первую в своей карьере поул-позицию, показав великолепное и недосягаемое время в своей единственной попытке в третьем сегменте квалификации. Для кого-то этот результат стал неожиданностью, другие ждали чего-то подобного уже после первой пятничной тренировки ещё во время австралийского этапа. Льюис Хэмилтон показал второе время дня, однако штраф за замену коробки передач отбросил его на 7 строчку, так что рядом с Нико Росбергом на стартовой решётке будет стоять его собственный партнёр - Михаэль Шумахер. Для Mercedes этот успех стал первым с далёкого 1955 года, когда на Гран При Италии первые два места завеовали Хуан-Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс, оба выступавшие за немецкого автопроизводителя.

4 время показал Камуи Кобаяши. Как и в случае с Росбергом, это лучший результат в карьере японского пилота. Следом квалифицировался Кими Райкконен, который несмотря на отличный результат высказал недовольства по поводу своего болида, заявив, что новинки, которые в Lotus подготовили к китайскому этапу, не оправдали ожиданий.

Себастьян Феттель впервые с Гран При Бразилии 2009 года не смог пробиться в Топ-10, став первым из проигравших во втором сегменте. Год назад его партнёр по команде - Марк Уэббер - стартовал на этой трассе с 18 строчке, но приехал на подиум, так что у Феттеля есть неплохие шансы заработать очки завтра.

На презентации новых болидов специалисты и болельщики заостряют своё внимание не только на видимых и предполагаемых технических решениях, которые использовали инженерные штабы команд, но и дают оценку внешнему виду новых болидов. То тут, то там регулярно возникают споры и обсуждения на тему, самого красивого болида и самого уродливого. Временные рамки могут быть ограничены только текущим сезоном, либо распространяться на более чем полувековую историю Формулы 1.

В связи с изменениями в техническом регламенте на сезон 2012 в большинстве команд приняли решение сделать “ступеньку” в носовой части болида. Смотрится это ужасно, но главное в автоспорте – это победа. А как только болид вашей побеждает, решительно всем становится всё равно на эстетическую составляющую. Или нет?

Явный фаворит, безоговорочный лидер в конкурсе красоты сезона 2012 – это команда McLaren. Помимо славного коллектива из Уокинга, лишь молодая Marussia отказалась от “утиного носа”, но McLaren всё-таки симпатичнее и успешнее.